Тест-драйв GAC Aion V: электрокроссовер с большими перспективами

В рамках автосалона в Гуанчжоу в ноябре наша команда имела возможность протестировать электрический кроссовер Aion V, созданный автопроизводителем GAC. Компания подтвердила свои планы по выходу данной модели на российский рынок, несмотря на недавние изменения в правилах начисления утилизационного сбора. По предварительным оценкам, импортная версия Aion V обойдется в 2 193 600 рублей к 1 декабря 2025 года, тогда как в Китае его цена составляет 1 484 000 рублей. Такое соотношение может стать значительной преградой для покупателей в России, особенно на фоне существующих ценовых войн в сегменте электромобилей в Поднебесной. Aion V набрал более 10 000 предзаказов с момента анонса в середине прошлого года. Однако за прошедшие месяцы он столкнулся с серьезной конкуренцией, в частности от моделей вроде Geely Geome Xingyuan, стоимость которого ниже 900 тысяч рублей. В результате, с начала года китайские дилеры продали 37 тысяч автомобилей Aion V, но в ноябре продажи упали на 15% по сравнению с октябрем. Это ставит под сомнение перспективы данной модели на российском рынке. В процессе тестирования мы обратили внимание на интерьер Aion V, который является образцом для современных электромобилей. Селектор управления двигателем удобно расположен на подрулевом рычаге, а приборная панель снабжена интуитивно понятной информацией. Также порадовала система безопасности, способная обнаруживать пешеходов, но неясно, будет ли эта система доступна для российского рынка. Материалы, использованные в салоне, могут вызывать некоторые замечания: сиденья с искусственной кожей не совсем удобны, но общее пространство для пассажиров, особенно на заднем ряду, чрезвычайно актуально. Внутренние дизайнерские решения также включают откидной столик, удобный для заднего ряда, однако аналогичной детали не оказалось на кресле водителя. С точки зрения комфорта, Aion V приятно удивляет средней высотой водителя и поддержкой сидений. Несмотря на наличие пассажиров, автомобиль обеспечивает приличную динамику благодаря электромотору с мощностью 150 кВт и моменту в 240 Нм. На высоких скоростях управление остается приятным, а уверенное поведение в поворотах делает поездку комфортной. Стоит отметить дорожный просвет в 17 см, что подразумевает эксплуатацию Aion V преимущественно в городской среде, а не на сложных маршрутных условиях. Запас хода автомобиля составляет 450 км благодаря аккумулятору на 75,26 кВт*ч. В итоге, Aion V предстает перед нами довольно привлекательной моделью для потенциальных покупателей. Мы будем внимательно следить за развитием событий вокруг вывода этой модели на российский рынок от компании GAC.