GAC нацелены на российский рынок: новые модели и вызовы

Недавняя экскурсия на заводы GAC в Гуанчжоу открыла широчайший спектр обсуждений о возможностях и трудностях, с которыми китайская компания может столкнуться на российском рынке. Во время общения с местными специалистами выяснилось, что они активно интересуются конкуренцией GAC S7 с Lixiang, а также потенциальными проблемами сборки Geely под маркой Волга на заводе ГАЗ. Эти вопросы показывают, насколько глубоко GAC погружены в российские реалии. Представители GAC подчеркнули, что российская экономическая неопределенность усложняет прогнозирование продаж, и это создает сложности для возврата инвестиций. Лето 2023 года стало важной вехой – китайцы получили обязательные документы для трех моделей, однако будущее остающегося завода Hyundai в Санкт-Петербурге остается под вопросом, что может заставить компанию искать новые площадки. С учетом изменений в законах о утилизации, компания стремится избегать открытого обсуждения темы российской сборки на пресс-конференциях, опасаясь нецелевой информации, которая может повредить готовящемуся бизнесу на российском рынке. В то же время, внутренние разговоры подчеркивают приоритетность запуска сборок в России, чтобы избежать падения объемов поставок в условиях новых утилизационных сборов. Ранее GAC планировала ввести в Россию электрические автомобили, такие как Hyper HT и Aion V, однако новый порядок расчетов утильсбора меняет вектор приоритетов. В следствии этих изменений теперь акцент сделан на более премиальные автомобиле, чтобы стоимость утильсбора не была столь заметной. Тем временем, в Китае наблюдается сокращение интереса к электрическим автомобилям, вызванное уменьшением государственной поддержки для покупателей. Представители GAC согласились, что изначальная стратегия продаж была неэффективной, и теперь они фокусируются на привлечении частных клиентов. Например, новый среднеразмерный кроссовер Aion i60 вызвал заметный спрос на старте продаж. GAC активно увеличивает объемы экспорта, стремится занять более заметное место на международной арене и конкурировать с другими крупными игроками, такими как Chery и SAIC. Ожидается, что значительная поддержка со стороны государства поможет минимизировать негативный эффект от новых утилизационных сборов. Неудивительно, что GAC имеет наработки в сфере технологий, такие как высокоэффективные батареи и водородные технологии. Следить за развитием компании будет интересно, особенно на фоне ее стремления усилить свой статус на российском рынке и предложить высокотехнологичные автомобили. Наблюдая за конвейером завода с моделями Toyota, всегда возникает вопрос о возможности возвращения старых производителей в страну, что было бы весьма желаемо.