Резкое снижение продаж, убыточные операции и финансовые потери в транспортной сфере. Ситуация в отрасли сложная…

Состояние российского рынка тяжёлых автомобилей: основные тенденции и проблемы На конференции РОАД в Москве 4 декабря была обсуждена угроза, нависшая над сегментом тяжёлого и среднего коммерческого транспорта. Вице-президент РОАД Виталий Киселев отметил, что последующие десять лет характерны для снижения числа среднетоннажных автомобилей, что привело к падению их количества на 25%. Если в 2016 году было 2,3 миллиона машин, то сейчас осталось всего 1,727 миллиона. Вдобавок, возраст автомобилей продолжает увеличиваться, что говорит о значительном износе парка. Максим Шишко из «Глобал трак сервис» предоставил менее оптимистичные цифры по тяжелому сегменту. Доля китайских производителей уменьшилась на 7%, в то время как российские нарастили свою долю до 38%. Сделок среди тяжёлой техники за год стало значительно меньше. В 2025 году прогнозируют реализацию всего 46 тысяч автомобилей, что создает опасные прецеденты. Прошлый год стал сложным для многих, возникло много машин, которые были проданы с убытком, и растет риск ликвидности. К тому же, в Китае все еще ждут отгрузки значительного количества автомобилей, ранее произведенных по рекомендациям для России. Автомобили, которые уже стали обременительными для лизингополучателей, остаются приоритетными для многих компаний. На конкурентных условиях китайские авто вынуждены работать с отрицательной маржой, что усугубляет ситуацию на фоне кризиса.