Кроссовер Hongqi HS7, который теоретически может занять лидирующее положение в линейке марки на российском рынке, тихо прибыл к официальным дилерам и мирно вышел в продажу. Не проводилось ни серьезных презентаций, ни ярких показов, ни рекламных кампаний с известными лицами: журналистов и блогеров пригласили на закрытую локацию, где создали условия для ознакомления с автомобилем. Предварительно мне пришлось переобуться в белые тапочки, чтобы не запачкать красивую машину на белом фоне. Особой примечательностью является тот факт, что выход Hongqi HS7 на наш рынок произошел в условиях отсутствия других громких премьер среди китайских производителей. За последний год Hongqi уже делал свои громкие представления, такие как H6, а до конца года они готовят еще один запуск — длиной лимузин L1, для которого пока нет разрешения на продажу. Компания активно работает над восстановлением своих позиций на российском авторынке и это оправданно. Например, её главный конкурент GAC GS8 был успешно запущен в серийное производство на российских мощностях, а представители Hongqi всё еще находятся в поиске подходящей площадки для производства. Как указывалось ранее, возможно, они начнут сборку на заводе Toyota, но реальных шагов к этому пока не предпринято. Сегмент больших кроссоверов по-прежнему занимает важную долю на российском рынке. К примеру, GAC GS8 в первой половине этого года продали в количестве 3648 единиц, в то время как такие модели как Exeed VX, Jetour X90 Plus и Soueast S09 разошлись по 932, 356 и 253 экземпляра соответственно. Также не стоит забывать об успешных продажах Geely Monjaro, который разошелся в количестве 13 754 экземпляров с начала года. Тем не менее, вряд ли Hongqi HS7 сможет реализовать большие объемы продаж в 2025 году. Штаб-квартира строго ограничила поставки для российского рынка — всего 260 единиц. Это создаёт ощущение «эксклюзивности», что дает возможность устанавливать высокие цены. Минимальная стоимость кроссовера в комплектации Deluxe составляет 4 790 000 рублей, тогда как за более полную версию Executive покупатель должен выложить почти пять миллионов рублей. Непонятно, откуда появилась «сезонная цена» и к какому сезону она относится. Теперь подробнее о характеристиках модели, имеющей колёсную базу в 2920 мм. Одобрение типа транспортного средства было выдано 19 июня и будет действовать на протяжении трех лет. Для нашего рынка Hongqi HS7 выпускается в двух вариантах — с полным и передним приводами, однако пока доступна только версия с 4WD. Отметим, что шестиместная комплектация по-прежнему отсутствует, осталась только семиместная с традиционной компоновкой 2+3+2. Кроссовер оснащён 2,0-литровым турбомотором CA4GC20TD-35 мощностью 245 л.с. и крутящим моментом до 380 Нм. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая хорошо известна на российском авторынке — Aisin 8G45. Hongqi HS7 представляется на нашем рынке в системе «мягкий гибрид» с 48-вольтовым аккумулятором, который позволяет дополнительно усиливать мощность при ускорении, что приводит к снижению выбросов. К сожалению, запасное колесо в комплекте не предусмотрено, но оно может быть подвешено под днищем при помощи предусмотренного отверстия. Передача мощности на задние колеса осуществляется через муфту BorgWarner с гидравлическим механизмом. В стандартном режиме Eco муфта размыкается, и кроссовер работает как переднеприводный, в то время как в режиме «Бездорожье» она полностью зажата с ограничением скорости до 40 км/ч. Важно отметить, что картер муфты довольно хорошо защищён, в то время как поддон двигателя может быть недостаточно защищён. Объёмный салон кроссовера был тщательно изучен и впечатляет качеством отделки материалов и общей сборки, отличающейся высоким уровнем выполнения, что выделяет его среди рядовых бюджетных китайских моделей. Непонятно, как именно будет двигаться бренд в вопросах продаж для модели Hongqi HS7: возможно, её всё же начнут собирать в России, что может сделать цену более доступной и конкурентоспособной для больших групп покупателей.